皇冠信用网正网_大幅降价！全网沸腾！业内人士正担忧……

皇冠信用网出租(www.hg01.vip—)开会员号,皇冠招代理/条件好/平台出租/招登1登2登3地区代理距离湖北省政企联手推出巨额补贴政策已有一个月，多家车企数款车型陷入其中，降价成了3月份车市的主旋律皇冠信用网正网。然而，这波降价却遭遇到一连串的问题。

三月车市应有的复苏期没有如约而至，众多经销商反映，经过短暂的咨询热度急升后，实际订单反而比不上平时皇冠信用网正网。有消费者发现，“大幅优惠”的背后，更暗藏各类套路。有业内人士指出，部分品牌“自杀式”降价的同时，车市的竞争格局也即将面临新的变化。

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大规模降价皇冠信用网正网！全网沸了

三月“复苏期”为何反成滞销期皇冠信用网正网？

众所周知，每年的3月份，经历春节过后的休整期，车市逐渐迎来复苏皇冠信用网正网。在今年春节提前至1月的背景下，不仅2月份国内车市未能出现强劲反弹现象。到了3月份，车市甚至更显冷清。在一场降价潮来临之际，为何对车市带来了适得其反的结果？

中国汽车流通协会公布的数据显示，2023年春节由往年的2月提前为1月中下旬，销量表现与往年季节性规律有异皇冠信用网正网。2月乘联会狭义乘用车零售完成138.8万辆，受同期低基数影响，同比增长10.3%，环比增长7.7%。

其中新能源43.9万辆，同比增60.9%，环比增32.7%，渗透率再度回升至31.6%，对车市构成稳定有力支撑皇冠信用网正网。1-2月狭义乘用车零售共完成267.8万辆，同比减少19.8%。

在多重不利因素的影响下，1-2月车市表现不佳，3月车市需求本应初步释放皇冠信用网正网。然而，湖北省突如其来的一场降价风波，导致整个行业出现多米诺骨牌效应，改变了车市原来应有的节奏。

中国汽车流通协会指出，3月，湖北省政企联合补贴大促销引发跨省购车潮，力度大，概念多、范围小，形成巨大的社会传播效果皇冠信用网正网。本轮全国多家车企推出的降价或补贴政策，类似于我们熟悉的“双十一”促销活动，并非车企长期的降价行为。此次大幅度降价出现了出乎意料的影响力，形成了一次“超出预期”的促销活动。但正是由于局部促销潮，引起了全国车市的观望停滞。由于促销带来的消费者购车价格促销期望值迅速拉升， 形成关注多但购车下单反而延迟观望的特征。

继湖北之后，吉林、北京、天津、上海、浙江、广州等数十个省市先后跟进推出购车优惠政策皇冠信用网正网。不过，市场反映消费者观望情绪较浓，订单及成交率并没有明显的增加，汽车消费需求恢复不及预期。

大多数经销商表示，国六A车型库存不高，正常情况下今年6月底前完成清库存难度不算太大皇冠信用网正网。但目前大量国六B的车RDE达标存在困难，也与一季度终端销量低于预期有关，因此6月底完成清库有较大难度。

据经销商们反映，他们面临的主要问题来自三个方面： 一是终端价格波动较大，客户观望情绪浓厚，订单及成交率下降，库存难以转化为资金流，经销商盈利下滑；二是一季度销量任务难以完成皇冠信用网正网。超过六成的经销商表示完成度不足80%，其中，20.5%的经销商完成度在70%-80%，46.0%的不足70%；三是国六B排放标准于7月生效，经销商也开始面临清库压力。

根据中国汽车流通协会调研结果显示，2月底汽车经销商综合库存系数1.93，同比上升4.3%，环比上升7.2%，终端库存有所上升，叠加国六排放切换时间节点临近，企业和经销商均面临更大经营压力皇冠信用网正网。

综上，3月狭义乘用车零售销量预计159.0万辆，同比持平，环比增长14.5%；其中新能源零售销量预计56.0万辆，同比增长25.8%，环比增长27.5%，渗透率35.2%皇冠信用网正网。

“今年3月初湖北省率先打响政企双补的补贴战以来，3月中旬左右国内汽车市场的补贴战才达到了有史以来的最高点皇冠信用网正网。从某种程度上来说，3月份国内汽车市场的补贴战，似乎刺激效果并没达到预期。”崔东树认为。数据显示，3月1日-26日，新能源车市场的零售量为38.7万辆，同比增长10%，环比增长1%。

“降价刚刚开始的几天，咨询的消费者多得应付不过来，但知道了他们想购买的车型以及本地享受不到优惠后，连到店的客流量都少了很多皇冠信用网正网。”本地一家大型经销商集团的经销商销售人员告诉南都·湾财社记者。

这样的观望态度，从新车蔓延到二手车市场皇冠信用网正网。广东省汽车流通协会二手车分会联谊会主席何启明认为，湖北省推出这波降价幅度，其实没有降得那么厉害，但被各方高度关注下，已经引发轰动效应。对于二手车市场更引发经销商、消费者的观望情绪，这是典型的“买涨不买跌”心态。当降价覆盖面越来越大，本来有购车计划的消费者，也会暂停出手。他们在思考车价会不会继续下降，生怕买早了反而吃亏，普遍想等待价格稳定下来再买车。

乘联会统计数据显示，2023年3月中国汽车经销商库存预警指数为62.4%，同比下降1.2个百分点，环比上升4.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上皇冠信用网正网。

价格战下皇冠信用网正网，谁最受伤？谁是赢家？

3月，始于湖北的一场政企合力的汽车补贴，开启了一场近年来少有的大规模汽车价格战，先后数十个品牌加入战局皇冠信用网正网。如今价格战已经持续一个月，谁是最大赢家？谁最受伤？

本轮降价潮中，东风雪铁龙C6等车型直降9万元无疑最具爆炸力，而标致508L也同步降价4万元，入门价格下探至12万元以内，随即引发一股跨省购车热皇冠信用网正网。

此外，出现在降价优惠名单中的汽车品牌越来越多皇冠信用网正网。中国一汽面向吉林省消费者推出针对一汽旗下车型的补贴活动，单车最高补贴3.7万元；深圳市龙岗区开始实施补贴政策，单台车最高1.5万元。

几大老牌自主品牌方面，3月份，奇瑞汽车官宣，该集团携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，发布百亿惠民购车季活动皇冠信用网正网。此次补贴活动中，奇瑞品牌的三大产品系列均在列，综合优惠最高可达31000元，同时推出“限时保价”方案。

长城汽车也有部分车型参与降价，其中哈弗H6现金优惠1.5万元，欧拉2023款好猫现金让利2.2万元，坦克品牌则推出了全年保价政策皇冠信用网正网。在该品牌一名受访人士看来，这是“在合理的价格区间对消费者进行的让利活动，是完全正常、符合商业逻辑的市场营销行为”。长安深蓝宣布开启深蓝SL03的补贴，包含现金直补2.2万、至高2万元权益大礼包以及另享各地汽车消费补贴，限量10000台。

4月3日，吉利汽车宣布，自2023年4月1日起至4月30日期间，推出专享车型限时购，综合补贴至高可达4.5万元皇冠信用网正网。据悉，该综合补贴包含现金优惠、金融贴息、置换补贴车联网服务费、精品等。

对此， 有业内分析人士担心，自主品牌近年来好不容易占据起来的市场份额优势，很有可能在这场价格战中消失殆尽皇冠信用网正网。今年，在汽车市场整体需求收缩的大环境下，中端SUV市场需求相对较好，这对中国品牌是一个难得的发展机遇。但在某些地方政府的帮扶下，个别被边缘化的合资品牌展开价格血战，打乱了部分本土车企的节奏，导致越来越多自主品牌被迫卷入价格战中。中汽协数据显示，2023年1—2月，汽车制造业利润414.3亿元，同比下降41.7%。

不过，自主品牌车企内部人士有不同的观点皇冠信用网正网。

长城汽车一名内部人士认为，在本轮降价潮中，部分合资品牌进行的是“自杀式”抛售，这是在特殊背景下、多方参与且不可持续的市场行为，并不会影响到中国品牌在市场份额上的优势皇冠信用网正网。因为新时代的汽车竞争，本质上是技术储备的竞争，如今中国品牌已有足够的自信，去依靠产品力和技术实力参与真正的市场竞争，而非靠大幅降价的噱头。

“行业头部的企业都能打价格战皇冠信用网正网。降价不一定能提升销量，但一定可以打击到别人。”理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在接受媒体采访时公开表示。

某自主品牌车企负责人指出， 单纯的以价换量，短时间可以刺激销量，但商业持续的前提是互惠互利皇冠信用网正网。盲目降价的竞争会让企业失去长期健康发展的动力，一旦形成不可逆转的降价潮，整个产业将会陷入“恶性循环”。

“很多车企不是不想跟进降价，而是不能跟进降价皇冠信用网正网。降价促销只能起到短期内去库存、回笼现金的作用，但长期得不到利润，无论是研发、生产都成问题。”威尔森高级汽车分析师张一夫认为，本轮降价潮里面，豪华品牌受影响相对较小，毕竟这也是消费群体特性导致。但无可否认，将会进一步加速合资、自主阵营两极分化。二线品牌及至被边缘化的品牌受伤害最大，品牌定位将被继续降低。而对于消费者而言，短期内可获得更低的购车成本，是一件好事，但从长远来看，车辆的大幅降价，无疑也影响到二手车残值更低。

广汽集团总经理冯兴亚在谈到本轮的价格战时承认，本来打价格战对企业的成本盈利收益有影响，但今年电池原材料的价格下降，成本降低，这相当于为企业打仗提供了子弹皇冠信用网正网。价格战不是大家追求的，但是作为企业来讲必须随时做好打价格战的准备。广汽今年在预算上做了充分的准备。

南方都市报（nddaily）、N视频报道

南都·湾财社记者 梁罗喆